衆所周知，在騎行(xíng)中，鍛煉是為(wèi)了增強體(tǐ)力，休息是為(wèi)了騎行(xíng)更遠更長的路，隻有(yǒu)兩者适當結合發揮最大(dà)的益處，才有(yǒu)望展現出身體(tǐ)最佳的狀态。    很(hěn)多(duō)騎友(yǒu)為(wèi)了加強訓練忽略身體(tǐ)的最大(dà)承受能力，造成訓練過度導緻身體(tǐ)狀況失調，萬物都有(yǒu)一個(gè)限度，把握限度，創造極佳狀态，這不僅僅是普通(tōng)人(rén)的追求，對于參賽選手和(hé)運動員來(lái)說是極其重要的。    騎行(xíng)過後，超強度訓練必須是要讓身體(tǐ)受到休息到2-3天，這期間(jiān)萬不可(kě)再接受強度訓練。身體(tǐ)需要修補受傷的肌肉。身體(tǐ)恢不恢複是有(yǒu)原則與前提的，這可(kě)以歸結到系統的過程，過程中需要修補的時(shí)間(jiān)與修補的材料。    這個(gè)訓練是反複的長期的，慢慢地堅持，才會(huì)使得(de)身體(tǐ)有(yǒu)更好的反應，使肌肉更紮實有(yǒu)力。當然過程之中是急不得(de)的，訓練是為(wèi)了取得(de)更好的成績，休息是為(wèi)了消除疲勞使身體(tǐ)變壯。    訓練與超恢複的關系    每次間(jiān)歇訓練或重量訓練之後，至少(shǎo)需要兩三天的休養，這期間(jiān)不可(kě)以再進行(xíng)同樣的間(jiān)歇訓練或重量訓練。因為(wèi)間(jiān)歇訓練或重量訓練會(huì)在一定程度上(shàng)破壞身體(tǐ)組織（即肌纖維破裂），所以身體(tǐ)才會(huì)感覺酸痛，需要修補受傷肌肉，時(shí)間(jiān)為(wèi)48～72小(xiǎo)時(shí)。休養後，不但(dàn)肌肉重生(shēng)，而且會(huì)比原先更強壯，這種現象叫做(zuò)“超恢複（SuperCompensation）”。    超恢複的原則，就是要持續适當強度的訓練（超過肌肉的負荷，讓肌纖維破裂），然後經過充分休息（修補的時(shí)間(jiān)）以及正确的營養補給（修補的材料），即經曆訓練＋休養＋營養補給的反複過程。慢慢地，幾次訓練後，您就會(huì)發現肌肉膨脹，肌纖維變粗，感覺更紮實有(yǒu)力了。但(dàn)還(hái)要堅持訓練，3個(gè)月後，肌纖維變粗的肌肉才能穩定，力量不易衰退。    48～72小(xiǎo)時(shí)    訓練很(hěn)重要，但(dàn)休息更重要。訓練隻能每隔兩三天，拼盡全力操練一次。所謂操練，就是要訓練到破壞身體(tǐ)組織的程度。當組織受到破壞後，人(rén)體(tǐ)就會(huì)進行(xíng)修補，然後才能變粗、變強壯。修補時(shí)間(jiān)的拿(ná)捏就顯得(de)非常重要。休息的時(shí)間(jiān)太長，會(huì)失去打鐵(tiě)趁熱的效果；休息的時(shí)間(jiān)不夠，則容易令身體(tǐ)受損。根據有(yǒu)經驗的運動者總結，每隔兩三天，才可(kě)以拼全力操練一次。    沒有(yǒu)教練或儀器(qì)監控的騎友(yǒu)，隻好靠自己的感覺。例如，以一個(gè)75歲的老人(rén)為(wèi)例，經過一天認真的間(jiān)歇訓練後，就會(huì)有(yǒu)3天不想騎車(chē)，而50出頭的人(rén)可(kě)能會(huì)有(yǒu)兩天不想動，這不是正符合修補受傷肌肉需要48～72小(xiǎo)時(shí)的時(shí)間(jiān)嗎？    過度訓練會(huì)産生(shēng)綜合征    1、營養不足    蛋白質缺乏症，導緻人(rén)體(tǐ)無法及時(shí)修複受損的肌肉，如果飲食不正常，或因減肥過度節食，就容易出現營養不良。    2、熱量不足    訓練中熱量不足人(rén)體(tǐ)會(huì)分解肌肉組織提供能量，減肥的人(rén)更會(huì)明(míng)顯出現。    3、壓力過大(dà)    如若壓力過大(dà)，對精神損害是極度不佳的，導緻心情不愉悅，從而由精神轉向身體(tǐ)，造成一定的傷害。    應對策略    1、注重訓練的細節    減少(shǎo)降低(dī)訓練量，增加睡眠時(shí)間(jiān)，實施一些(xiē)運動按摩或塗抹解除疲勞的的藥膏，讓身體(tǐ)得(de)到一個(gè)舒緩。    2、改變飲食    确定能量的攝取，使能量的攝取與運動的支出達到一定的平衡，保持恰當的比例，服用綜合維生(shēng)素和(hé)修補受傷神經的B族維生(shēng)素。    3、注重平時(shí)的保養    不能讓身體(tǐ)着涼，保護訓練過的身體(tǐ)部位，戴上(shàng)腿套與臂套。    以上(shàng)是一些(xiē)關于訓練過後身體(tǐ)超恢複的實現手段，并不完整，但(dàn)可(kě)以作(zuò)為(wèi)借鑒。希望每位騎友(yǒu)（運動員）都能安全快樂地騎行(xíng)。

如何選擇一個(gè)合适自身的頭盔？今天就和(hé)探索者小(xiǎo)編一探討(tǎo)探討(tǎo)吧(ba)    一、看騎行(xíng)情景    山(shān)地騎行(xíng)情景就得(de)選擇山(shān)地頭盔，它才可(kě)以出示更強的防護力，公路騎行(xíng)情景選擇公路頭盔，它的視(shì)線更強，空(kōng)氣阻力更小(xiǎo)。除開(kāi)特性層面的規定外，一些(xiē)外觀設計(jì)突顯的頭盔在日常也不宜配戴，例如山(shān)地全盔或鐵(tiě)三頭盔，在日常騎行(xíng)中配戴就太招眼了！    二、看騎行(xíng)抗壓強度    高(gāo)韌性的健身運動情景風險性相對性也更高(gāo)，提議選擇材料更強、安全系數(shù)更強的頭盔，例如山(shān)地全盔它的機殼就用一般塑膠、玻纖和(hé)碳纖維材料之分，而公路頭盔配用mips系統後它的緩存洩力實際效果更強。    自然材料更強、融進大(dà)量安全性高(gāo)新科技(jì)的頭盔價錢(qián)也會(huì)更高(gāo)，大(dà)家(jiā)選擇的情況下要遵照隻選好的沒選貴的。例如日常出行(xíng)買一個(gè)過千的頭盔就沒有(yǒu)必需了，除非是你(nǐ)的車(chē)也是過萬的必須好飯不怕晚那(nà)另說了。    三、看頭形規格    許多(duō)頭盔都是有(yǒu)配用一鍵調整系統軟件，配戴時(shí)更為(wèi)迎合頭頂部以提高(gāo)配戴的可(kě)靠性，但(dàn)我們不能依靠這一設計(jì)方案，規格更合适你(nǐ)頭形的頭盔它的防護力更才會(huì)更好。因此選擇頭盔時(shí)能夠先精确測量一下自身的寶寶頭圍，随後選擇與之相一緻的頭盔規格。

不知道(dào)大(dà)家(jiā)平常有(yǒu)沒有(yǒu)騎電(diàn)動車(chē)去買東西的習慣，盡管前一陣子公布的“一帶一盔”，可(kě)是目前來(lái)講依然有(yǒu)很(hěn)多(duō)人(rén)在駕駛電(diàn)動車(chē)的時(shí)沒有(yǒu)配戴騎行(xíng)頭盔。    電(diàn)動車(chē)死亡交通(tōng)事故中絕大(dà)部分都是因為(wèi)不戴頭盔導緻的！涉及到電(diàn)動車(chē)交通(tōng)事故死亡人(rén)員的死亡緣故中比率高(gāo)的是顱腦(nǎo)損傷！當意外出現時(shí)，騎行(xíng)頭盔可(kě)以吸收大(dà)多(duō)數(shù)沖擊力，起着緩沖、減振的防護功能。    戴頭盔可(kě)使受傷者的比例降低(dī)70％，戴頭盔可(kě)使事故死亡率降低(dī)40％，不戴頭盔頭部受損率是戴頭盔的2.5倍，不戴頭盔緻命創傷是戴頭盔的1.5倍。數(shù)據就是鮮活的證明(míng)。    騎行(xíng)頭盔對於電(diàn)動車(chē)駕駛員來(lái)講，等同于汽車(chē)駕駛人(rén)所系的安全帶，這個(gè)對電(diàn)動車(chē)駕駛員來(lái)講便是一道(dào)生(shēng)命的安全保障。真的不要備僥幸心理(lǐ)迷惑“失之毫厘，謬以千裏”。盡管新規對電(diàn)動車(chē)暫緩執行(xíng)，可(kě)是好比以前推出垃圾分類一般，新規在各個(gè)地區(qū)也會(huì)妥當推動出來(lái)，接下來(lái)也必定會(huì)推廣到全國各地。因而，有(yǒu)電(diàn)動車(chē)出行(xíng)需求的，趕快備起來(lái)吧(ba)。我也希望大(dà)家(jiā)都可(kě)以遵守規則，别拿(ná)生(shēng)命開(kāi)玩笑。